三缸车后期毛病不一定多。三缸车后期保养故障的小毛病有一些，大毛病很少。
导读：三缸机后期抖动真的很严重吗，10万公里以后三缸机怎么样？
汽车发动机作为汽车零部件最重要的组成部分，近几年在节能减排和成本的问题上，一段时间很多厂商大量地推三缸的发动机。
其实不管是三缸还是四缸的发动机，最重要的要保证正常的使用，不能影响用户的使用效果。对于三缸发动机绝大多数人的关注点都是在抖动问题，其实除了抖动我们更需要关心发动机使用寿命。
好多的车友都在反映三缸的发动机使用时间长了就会有很多的弊端，三缸发动机使用后期抖动真的会很严重。汽车搭载的发动机在四个冲程中只有一个做功冲程是在加速，而排气吸气压缩三个冲程都在减速。而三缸机却是在每个周期即运转四个冲程的过程中只有三个冲程做功这就意味着在每两个气缸的做功冲程中间存在明显的动力中断，因此引发了比四缸机更加严重的震动和噪音。
既然三缸发动机后期使用抖动严重，10万公里以后的三缸发动机会变成怎么样也是许多消费者要考量的问题，以下是具体情况：
1、动力不足。传统三缸发动机的进气方式是自然进气，气缸数量的减少，导致发动机进气量小，相应的，喷油量就少，汽车在起步和加速时动力不足，行驶10万公里后这种动力不足感会更加明显。
2、震动和噪音过大。三缸发动机发生的震动主要是由工作过程中机件的周期性运转所产生的旋转惯性力和往复惯性力所致。两个气缸同时做功，而另一个气缸单独做功，它们做功所产生的力无法完全抵消，因此出现抖动，气缸的抖动又加大了发动机的震动和噪音。经过10万公里使用磨损，震动和噪音只会更加严重。
其实，对于三缸发动机我们要正确地看待，在技术进步和制造工艺的进步背景下，三缸发动机抖动现象也会发生变化。
